Uma peça, Uma história

Andavam os cestos num “vai-vem“ contínuo!!

Directamente dos barcos, inicialmente dos buques e mais tarde das enviadas, a sardinha saía do porão das embarcações para a fábrica S.Francisco dos “Feu Hermanos", e igualmente para a maioria das outras fábricas, situadas nas margens do rio Arade, através de cestos de vime transportados por um sistema mecânico, em movimento contínuo, mais conhecido por “vai-vem”.
Eles iam cheios para a “casa de descabeço” e aí dentro, antes que tornassem a sair, um operário mudava-os rapidamente para um outro “vai-vem” para que, ao passarem sobre as mesas, serem despejados de forma a fornecer a matéria-prima, para as operárias iniciarem imediatamente a primeira fase do processo de fabrico das conservas.
Ao reconstituir o antigo pontão e o “vai-vem” do transporte dos cestos, no seu local de origem, o Museu de Portimão procurou contribuir de forma museográfica e simbólica para uma melhor perceção desse inicial percurso ribeirinho, associado à história do mundo do trabalho marítimo e industrial, a que Portimão está profundamente ligado.

Este quadro faz parte de um conjunto de 24 obras do legado artístico do pintor e gravador José Augusto, doado em 2010 ao Museu de Portimão, pela sua mulher Maria Gabriel.

Natural de Portimão de onde partiria aos 14 anos, José Augusto, transportou para o seu trabalho elementos do ambiente marítimo da sua terra natal, o brilho das águas do Rio Arade, as velas, os mastros e as formas dos barcos, presentes no quadro das “Traineiras”.

Garrafas de vinho tinto, datadas de 1974 e de 1989, produzidas pela antiga Adega Cooperativa de Portimão. Estes exemplares de 75 cl têm um teor alcoólico de 12,5% e revelam uma forte relação com o património local, ao apresentar nos seus rótulos, imagens da ponte ferroviária de Portimão (garrafa de 1974) e do Convento de S. Francisco (garrafa de 1989).

As garrafas mais antigas foram oferecidas ao Museu de Portimão, por Clemente Camarinha e por João Reis respectivamente em 12 e 28 de Maio de 2012, e têm a particularidade de terem sido produzidas no ano da revolução dos cravos. Quanto ao exemplar de 1989, foi adquirido no ano seguinte, aquando da abertura da primeira grande superfície comercial de Portimão, pelo casal Hélder Cadete e Maria Cecília Dias, o qual decidiu igualmente oferecer ao Museu, em 2 de Maio de 2012.
Encerrada em 1997, a adega de Portimão foi projetada em 1958, pelo arquitecto António Vicente Castro, com uma forte expressão modernista na organização dos espaços e formas.

Este funil e tacho, doados ao Museu de Portimão, em 2004, por Conceição Almeida, foram durante vários anos usados na confecção dos fios de ovos, presentes em diversos doces tradicionais algarvios, confeccionados na antiga Pastelaria Almeida.

Com origem numa produção doméstica para família e amigos, a pastelaria Almeida abriu a porta, junto à zona ribeirinha de Portimão, em 1931, tornando-se uma referência de qualidade da doçaria regional.

Fotografia: Paulo Barata

Anforeta, ou Spanish Olive Jars, da época moderna (datação aproximada entre séc. XVI/XVII), destinada a conter azeite.

Recuperada em Portimão, do leito do Rio Arade em Junho de 2011, pela Divisão de Arqueologia Náutica e Subaquática (IGESPAR, I. P.), com a colaboração do Museu de Portimão (MP) e do Grupo de Estudos Oceânicos (GEO).
Sabia que o Laboratório de Conservação e Restauro do Museu de Portimão mantém esta peça, mergulhada em água, para tratamento de dessalinização (remoção total em várias águas, dos sais absorvidos ao longo do período de cerca de 400 anos, em que esteve no fundo do rio)?

A máquina litográfica francesa “Voirin”, integrada no percurso expositivo do museu “A vida industrial e o desafio do Mar”, pertenceu à antiga litografia Júdice Fialho, de Portimão. Foi uma peça fundamental para imprimir na folha-de-flandres, as coloridas imagens e marcas dos milhares de latas das conservas daquele industrial, não apenas das suas fábricas de Portimão e Ferragudo, mas de todas as unidades que possuía no País.

Nesta máquina trabalhavam cerca de seis homens: o marginador metia a folha metálica na máquina, o impressor procedia à impressão das suas várias cores (uma cor de cada vez), outros dois homens metiam as folhas nos carros depois da impressão e os restantes dois retiravam os carros cheios, levando-os para a estufa e substituindo-os por outros vazios.
O horário de trabalho era das oito da manhã às cinco horas da tarde, com uma hora de intervalo para o almoço.

No dia 23 de Outubro de 1970, e no decurso das dragagens do porto de Portimão, era divulgada a notícia da descoberta “de dois barcos possivelmente romanos naufragados do século II, no porto de Portimão” e dos inúmeros vestígios trazidos à superfície, destacava fragmentos de cerâmica, peças de metal e uma moeda de ouro.

Quarenta e três anos depois de ter sido descoberta no fundo do rio Arade, a moeda de ouro romana, classificada como sendo uma “Aureus” de Faustina, do século II, regressa a Portimão, para integrar a título definitivo as coleções do Museu de Portimão.
Esta moeda, designada “aureus”, foi cunhada entre os anos de 152 e 156 d.C., durante a vigência de seu pai, o Imperador Antonino Pio.
No inverso, mostra o busto de Faustina à direita, com o cabelo ondulado, apanhado sobre a nuca; apresenta a legenda FAUSTINA AUG. P II AUG FIL, ou seja, Faustina Augusta Pia, filha de Augusto, título ostentado pelo Imperador em curso, Antonino Pio.
No reverso, uma pomba caminhando e a legenda CONCORDIA.

Depois de apitar a sirene das fábricas, era no relógio de ponto que se “picava” o cartão para marcar a hora das entradas e saídas das fábricas de Portimão. Enquanto houvesse peixe fresco nas mesas da “casa do descabeço”, a hora de entrada e saída era incerta, fosse meio-dia, meia-noite ou qualquer outra hora do dia , pois só assim se garantia a qualidade das conservas. “Marcávamos de manhã, marcávamos quando vínhamos do almoço e depois marcávamos à tarde e quando voltávamos ao serão. Marcávamos o cartão para ficar marcada a hora a que entrávamos e saíamos.”

Eram tempos duros e difíceis, onde os atrasos na hora de entrada de homens e mulheres se pagavam caro com horas ou dias de suspensão de trabalho e de salário.
Mas antes do relógio de ponto, outros eram os métodos de assinalar a entrada no trabalho, como o caderno onde se encontravam assinalados os nomes dos operários, que o mestre ia chamando e a que se respondia com um “presente” ou “estou aqui”, a lembrar os tempos de escola. Um outro método de chamadas eram as chapas, “uma espécie de redondela”, que se passavam de um quadro para outro assinalando as entradas e saídas da fábrica.”